Durian Crispy

Baru denger nih Durian crispy, gara-gara kemarin temen saya habis bulan madu dari thailand oleh-olehnya durian crispy, klo di negara kita ada salak, nangka dan apel heheheh. Klo rasanya ya duren heheheh namanya juga duren cuman bedanya ini kering kayak kerupuk. Rasa manis dan pahitnya pun masih kerasa.

Klo produk lokal kita udah ada yang bikin belum ya? klo belum bisa di jadikan komoditas makan baru ni, bisa jadi dengan nama duren petruk crispy heheheh atau duren apa gitu. Klo harga sih belum tau berhubung dapat gratisan heheeheheh. Bagi yang punya kolesterol or darah tinggi jangan makan banyak-banyak bisa kambuj tu penyakit.

Proses pembuatannya bagaimana ya? apakah sama kayak bikin kripik apel, nangka dan salak ya. Klo model kripik yang dari malang kok rasanya masih ada minyaknya dan rasa dari buah yang di bikin pun mengalami perubahan rasa. Beda dengan Duren crispy ini klo di buang kadang airnya pasti rasa manis dan pahitnya berkurang banyak nah ini tidak. Klo di kemasannya sih ada tulisan freeze dried. Produsennya sih dari SIAM ni ane kasih gambarnya berhubung di Internet ada

Bagi pencinta duren perlu di coba deh heheheh

Nasi Pecel Madiun

Pecel biasanya identik dengan madiun, padahal pecel merupakan makanan khas daerah tertentu semacam pecel tumpang dikediri. Saat ini saya akan membahas nasi pecel madiun yang bener-bener berada di kota Madiun.

Jika teman-teman atau siapa saja yang lagi berpergian dan lewat madiun, anda bisa mencoba beberapa tempat yang menjual makanan khas madiun berupa nasi pecel. Nasi pecel itu terdiri dari beberapa sayuran dari bayam, krokot, timun, toge, dll, kemudian di siram dengan sambal kacang yang sudah di olah. Lauknya bisa berupa lempeng, tempe goreng dan daging macam empal dan kawan-kawan. Pecel menurut saya adalah saladnya orang jawa hehehe.

Beberapa tempat yang perlu di coba saat berapa di madiun adalah Nasi pecel yu gembrot yang berada di pasar loak. Nasi pecel bu kabul di jalan cokroaminoto dan Nasi pecel murni di jalan Agus salim sebeleh dengan ayam pemuda.

Klo nasi pecel bu wir kabul sih kok menurut saya kurang sedap di bandingkan dulu saat saya masih SD. Mungkin sudah diturunkan ke anaknya cuman mungkin tangannya yang berbeda dalam mengadon sambelnya hehehe. Hal yang membuat khas pecel itu sendiri pada sambelnya. Klo sambelnya g enak atau kurang sedap maka nilai keseluruhan pecel itu jadi tidak enak, sebaliknya maka nilai pecel itu enak.

Klo saya sendiri dari ketiga tempat tersebut saya memilih pecel murni, tapi pas pulang ke madiun kok pas tutup ya, baru deh yu gembrot alternatif klo lg tutup. Klo di bu kabul saya suka karena sayurnya lengkap dan rasanya ya lumayan bisa dibilang tengah-tengah diantara pecel murni dan pecel yu gembrot.

Masalah juara yang mana menurut saya ketiganya belum juara heheh, ntar pecel mana yang saya paling saya suka. Letaknya 1 jam perjalanan ke arah barat dari madiun.

Xian MA60 Vs N-250

Pesawat merpati Xian MA60 buatan cina yang mengalami kecelakaan di bandara El Tari kupang. Kecelakaan di karenakan pendaratan keras sehingga pesawat tersebut terbelah menjadi dua, dan sayap pesawat terpelintir. Musibah pesawat ini bukan pertama kali di alami merpati. Pada tanggal 7 Mei 2011 pesawat ini mengalami gagal mendarat dan jatuh di laut dan menewaskan semua awak pesawat dan penumpangnya.

Spesifikasi pesawat MA 60 ini adalah sebagai berikut:

• Kru: 2
• Kapasitas: 60 penumpang
• Panjang: 24.71 m
• Lebar sayap: 29.20 m
• Tinggi: 8.86 m
• Luas sayap: 75.0 m²
• Berat kosong: 13,700 kg
• Berat maksimum saat lepas landas: 21,800 kg
• Mesin: 2×Pratt & Whitney Canada PW127J Turboprop, 2,051 kW

Kinerja

• Laju maksimum: 514 km/h (278 knots, 319 mph)
• Laju jelajah: 430 km/h (232 knots, 267 mph) (econ cruise speed)
• Jangkauan: 1,600 km
• Batas atas layanan: 7,620 m

sumber

Sedangkan sertifikasi untuk pesawat MA 60 hanya di keluarkan oleh Administrasi Penerbangan Sipil China pada bulan Juni 2000, sedangkan sertifikasi dari US Federal Aviation Administration belum didapatkan.

Klo dibandingkan dengan pesawat buatan negeri kita sendiri yang sekarang tidak terurus yaitu N-250 kliatannya lebih mumpuni di bandingkan dengan MA 60 milik cina. Mari kita lihat spesifikasi N-250:

•  Lebar badan : 4.10 m
•  Panjang badan : 28.20 m
•  Bentang 2 sayap : 28.00 m
•  Lebar ekor : 9.04 m
•  Kapasitas penumpang : 54-64 tempat duduk
•  Kecepatan maksimum : 330 knot (616 km/jam)
•  Long range : 5 jam
•  Lama terbang Normal : 2.5 jam
•  Berat maksimum saat lepas landas : 24,800 kg
•  Operational Empty W : 15,700 kg
•  Mesin : mesin turboprop 2439 KW dari Allison AE 2100 C
•  Jangkuan : 1,481 km
•  Batas atas layanan : 7,620 m

sumber

dilihat dari specknya tidak kalah jauh padahal pesawat buatan kita ini di bikin pada tahun 1995 dibandingkan dengan pesawat MA 60 buatan cina yang baru dibuat tahun 2000.

Soal technology N-250 sudah di lengkapi dengan  sistem fly by wire,  sedangkan MA 60 saya tidak mendapatkan info apakah sudah menggunakn fly by wire atau belum. Dengan spesifikasi yang hampir sama kenapa ya Merpati Indonesia lebih memilih MA 60  di bandingkan pesawat nasional kita N-250. Segi design sih klo saya lebih memilih  N-250, lebih terlihat gagah dan lebih terlihat canggih di bandingkan MA 60.

Bukankah lebih membanggakan mengguanakan produk dalam negeri sendiri, sekaligus memajukan technology bangsa sendiri.

Klo ada kurang or salah bisa ditambahi saya disini hanya melihat dari pandangan saya dan info yang saya dapat di internet. Satu hal lagi saya hanya orang awam dalam pesawat terbang.

Ban

Pernah ngalami perbedaan ban baru dengan ban yang hampir habis?. klo pernah bagi cerita disini ya. Oke saya akan berbagi pengelaman dengan masalah ban. Ban yang akan saya bahas adalah ban sepeda motor, klo ban yang lain belum pernah sih.

Sebulan yang lalu ban sepeda saya untuk roda belakang udah mulai gundul alias udah mau habis, cuman ama tukang bengkelnya disarankan gantinya entar2 dulu. Cuman di tanya paling jauh pake kemana sih? saya jawab buat kerja aja paling 20 kilo pp (pulang pergi). Nah dari situ si tukang bengkelnya bilang masih bisa di pake 1 atau 2 bulan lagi. Ok dengan info yang di dapat tenang lah hati saya, cuman kok ban saya mudah sekali kurang angin dan rasa keras.

Kendala lain dari ban yang udah mulai masuk masa pensiun adalah daya cengkram ke jalan yang kurang. Ban juga sering spin dan lebih berbahaya saat posisi jalan basah karena g ada fasilitas untuk membuka air di jalan, dan rasanya jalannya seperti di es, licin banget. Penggunaan bahan bakar pun jauh lebih boros dari biasanya.

Kondisi yang lain adalah tingkat kenyamanan dalam berkendara. Kondisi ban yang sudah mulai aus membuat terasa keras dan saya pikir scokbreker (g tau nulisnnya ) juga ikutan aus. Kendaraan pun juga kurang nyaman untuk di ajak bermanuver.

Untuk segi keselamatan jauh lebih berbahaya. Pengalaman saya saat berbelok untuk daya cengkeram roda hilang entah kemana. Gara-gara hal tersebut bagian belakang motor sliding dan hampir membuat saya jatuh. Padahal jalan pada kondisi kering. Selain itu kondisi ban yang aus membuat perubahan pada cara berkendara.

Setelah pergantian ban semua masalah itu hilang, dan rasa berkendara jauh lebih nyaman.